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1、工程概況

水岸府邸項(xiàng)目位于煙臺(tái)市南車(chē)門(mén)村以南、夾河以北、勤河以東，包括6棟地上6層、地下1層的框架結(jié)構(gòu)住宅樓和兩個(gè)地下一層整體車(chē)庫(kù)。基礎(chǔ)形式均為筏板基礎(chǔ)，厚度為550mm；地下車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)形式采用獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板的形式，防水底板厚度為300mm。基底標(biāo)高均為-5.500，基礎(chǔ)埋深約0.8m，持力層位于第1層粉質(zhì)粘土層，小區(qū)南北兩側(cè)回填土高度約4.5m。目前，該工程已基本竣工，但6棟住宅樓均發(fā)生了不同程度的不均勻沉降，其中位于小區(qū)北側(cè)的1#和2#樓發(fā)生了向北側(cè)的較大傾斜，位于小區(qū)南側(cè)的5#和6#樓發(fā)生了向南側(cè)的較大傾斜，四棟樓的傾斜均超過(guò)規(guī)范允許的0.4%的標(biāo)準(zhǔn)（但是驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為0.2%），且造成地下車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)局部發(fā)生破壞，見(jiàn)圖15。

圖15   工程立面

2、糾傾加固設(shè)計(jì)方案

根據(jù)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件、建筑結(jié)構(gòu)形式以及建筑物傾斜的情況，建筑物的糾傾采用地基應(yīng)力解除法。由于建筑物與地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)相連，為保證在較短的時(shí)間內(nèi)完成糾傾，沿建筑物與地下車(chē)庫(kù)底邊連接處在結(jié)構(gòu)上斷開(kāi)（暫考慮切開(kāi)地下車(chē)庫(kù)底板（厚300）和側(cè)墻（厚250），頂板暫不切開(kāi)），切縫寬度為150mm，采用切割機(jī)或風(fēng)鎬施工。為防止結(jié)構(gòu)斷開(kāi)后建筑物的傾斜瞬時(shí)增加，在傾斜一側(cè)筏板基礎(chǔ)下布置微型樁進(jìn)行托換（暫不鎖定），然后再在另一側(cè)豎向鉆孔、沖水，采用應(yīng)力解除法使地基產(chǎn)生沉降變形。

由于建筑物的沉降變形遠(yuǎn)未結(jié)束，為保證后期建筑物不再發(fā)生較大的不均勻沉降變形，在建筑物基礎(chǔ)下設(shè)置減沉樁。減沉樁采用小直徑的微型樁，樁端進(jìn)入第4層礫砂混角礫層2.0m，樁長(zhǎng)約15m（自筏板頂面算起），每座樓平均需布置微型樁約100棵，總計(jì)626根，利用糾傾鉆孔作為部分樁位以節(jié)省造價(jià)。

3、糾傾后效果

經(jīng)過(guò)糾傾后，1#、2#、5#、6#樓傾斜率都在0.2%之內(nèi)，符合國(guó)家規(guī)范要求且在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，六棟樓在經(jīng)過(guò)減沉加固后一段時(shí)間的觀測(cè)來(lái)看，建筑物的沉降滿足規(guī)范要求的0.01-0.04mm∕d。